Sejak pemberlakuan larangan Okada, warga Lagos telah menerima pengemudi keke (sepeda tiga roda) sebagai alternatif yang lebih aman. Namun, insiden-insiden terbaru menunjukkan bahwa para kriminal sekarang memanfaatkan sistem ini, berpura-pura sebagai pengemudi atau penumpang untuk mencuri ponsel, merampok penumpang, bahkan melakukan kekerasan terhadap korban di siang hari maupun malam hari, tulis GODFREY GEORGE.
Setelahbeberapa bulan mengejar kesepakatan dan menghindari tenggat waktu di koridor properti yang tidak ramah di Pulau Lagos, Tope Theodore berpikir bahwa ia akhirnya menemukan ritmenya. Tapi pada Maret, rasa stabil yang rapuh itu hancur.
Pada pagi hari biasa, ketika dia masuk ke kantornya di Lekki dengan beban siklus penjualan yang mengecewakan lainnya di punggungnya, dia diberitahu hal yang tidak pernah ingin didengar oleh pekerja keras di Lagos. Dia telah dipecat.
Pelanggarannya? Gagal berulang kali mencapai target penjualan bulanan dan ‘perilaku kasar yang tidak terkendali’. Dia tidak memahami alasannya, tetapi menerimanya.
Mereka mengatakan saya harus segera meninggalkan areal tersebut,” katanya kepada korresponden kami, suaranya hampir tidak terdengar melebihi bisikan. “Dan kosongkan apartemen perusahaan di Ajah pada hari yang sama. Saya tidak punya tempat lain untuk pergi.
Tope, seorang ibu tunggal dengan seorang putra berusia delapan tahun yang tinggal di sekolah asrama di Ibadan, telah membangun kehidupannya sekitar pekerjaan itu. Sewa. Biaya sekolah. Makanan. Semua berputar di sekitar gaji kecil itu.
Dengan dunianya yang mulai hancur, secercah harapan datang dari seorang teman lama; seseorang yang pernah bekerja dengannya di sebuah bank mikro. Teman itu kini tinggal di Ikosi, daerah Ketu di Lagos, dan menawarinya tempat tinggal sementara sambil ia memikirkan langkah berikutnya.
Sangat bersyukur namun terguncang, Tope memuat apa yang bisa ia bawa dan memulai perjalanan panjang dari Ajah ke Ikosi. Perjalanan itu ternyata jauh lebih berbahaya daripada yang ia bayangkan.
Ia (teman saya) mengatakan saya seharusnya menggunakan Bolt atau Uber,” kenang Tope. “Saya, yang baru saja kehilangan pekerjaan saya. Saya tidak pernah bisa melakukan itu. Tidak pernah.
Pada pukul 16.50 sore hari itu, dengan uang pesangonnya – N112.000 dalam bentuk uang tunai – yang tersimpan di tasnya dan barang milik kantornya telah diserahkan, ia berangkat. Lalu lintasnya seperti biasa adalah kekacauan Lagos.
“Saya tidak tahu apakah itu adalah kapal tanker yang jatuh atau beberapa orang yang menghalangi jalan, tetapi saya tidak sampai ke Obalende hingga hampir pukul 9 malam,” katanya.
Penderitaannya baru saja dimulai.
Dari Obalende ke Iyana Oworo memakan waktu 30 menit lagi. Sudah melebihi pukul 11 malam ketika dia akhirnya tiba di halte bis Toll Gate, sendirian, lelah, dan terlihat berat karena beban, tasnya, dan ponselnya.
A keke berhenti di depan saya,” katanya menceritakan. “Ada satu orang duduk di depan bersama sopirnya. Sopir itu bertanya ke mana saya pergi dan menawarkan untuk membawa saya ‘dengan penurunan’. Dia mengatakan N1.000, tetapi saya bilang semua uang yang saya miliki hanya N500. Dia setuju. Saya bahkan senang. Saya tidak curiga sama sekali.
Saat masuk ke dalam keke, sopir menaikkan musiknya. Pria yang duduk di depan tiba-tiba berpindah ke belakang, duduk di samping Tope dan memintanya untuk “mengatur.”
Saya tidak memikirkan apa-apa. Sudah malam. Saya lelah. Saya hanya ingin meletakkan kepalaku untuk beristirahat.
Tetapi tidak lama setelah mereka melewati Biggs di area supermarket Olowora Super Saver, pria di sampingnya menarik pisau.
“Ia memintaku untuk tidak berteriak. Katanya, jika aku melakukannya, dia akan membunuhku dan tetap mengambil semuanya,” kata Tope.
Terlalu takut untuk bereaksi, dia menyerahkan semuanya: uang pesangonnya, iPhone 11 Pro Max-nya, bahkan uang kembalian yang tersisa di tasnya.
Saat mereka sampai di Jalan Oladele, dekat masjid yang pernah disebutkan temannya, mereka memintanya untuk melompat keluar sementara keke masih bergerak.
Saya tidak bisa. Saya memohon, meminta mereka melambat. Tapi orang yang duduk bersamaku mendorong saya keluar, dengan tas saya dan semua barangnya. Lalu mereka melaju pergi.
Sendirian, luka, dan tanpa ponsel atau uang, Tope duduk di luar masjid dan menangis. Di sanalah dia menghabiskan malam itu, satu-satunya temannya adalah beton dingin dan panggilan masjid yang jauh menggoyang malam. Nyamuk-nyamuk itu berkeliaran bebas.
“Pada suatu titik, saya muak membunuh mereka. Saya hanya mengenakan beberapa lapis pakaian saat saya berbaring di sana,” katanya.
Pada pagi hari, lemah dan dehidrasi, dia mendekati seorang stranger, menunjukkan alamat yang telah ia tulis di sehelai kertas, dan meminta bantuan.
Pria itu memberinya sejumlah uang kecil dan petunjuk arah. Dibutuhkan jam-jam bertanya, berjalan, dan menunggu sebelum akhirnya dia menemukan kompleks tersebut. Temannya telah pergi bekerja.
Saya harus menunggu sampai malam. Tidak ada makanan. Tidak ada air. Tidak ada mandi. Saya hanya duduk di sana dan menunggu. Ketika dia datang dan melihat saya, dia mengira dia melihat hantu. Dia berkata alasan dia memberi tahu saya bahwa saya sebaiknya menggunakan perjalanan Bolt adalah karena ‘hal-hal seperti itu’.
“Saya harus membangun hidup saya dari awal karena orang-orang yang seharusnya membawa kita dari satu tempat ke tempat lain telah menjadi pencuri yang terus bergerak,” tambahnya.
Dibegal, dipukuli, ditinggalkan
Untuk Dayo, setiap hari kerja berakhir dengan doa diam: semoga dia bisa pulang dengan aman.
Pria berusia 33 tahun bekerja di sebuah hotel di Magodo, Lagos, sebuah lingkungan yang penuh dengan aktivitas malam hari dan ketenangan kelas menengah atas. Namun, meskipun tugasnya mengharuskannya bekerja hingga larut malam, terkadang melebihi pukul 11 malam, terutama ketika dia bekerja pada shift sore hari. Hotel tersebut hanya menyediakan penginapan bagi para pekerja yang bekerja pada shift malam. Orang-orang lain diminta untuk pergi setelah shift mereka selesai.
Rumahnya berada di Ikorodu, dan perjalanannya bisa cukup melelahkan untuk sampai ke Bus Stop Ketu, tempat dia naik bus yang menuju Ikorodu.
Perjalanan hariannya adalah sebuah lari pagi yang melelahkan antara bis, taksi, dan keke, trisiklus beroda tiga yang telah lama menjadi penghubung bagi banyak pejalan kaki yang menghadapi jalan-jalan dalam kota Lagos yang rumit.
Pada malam Kamis yang hangat di bulan Mei, perjalanan pulang menjadi mengerikan.
Saya baru saja menutup bisnis sekitar pukul 10.45 malam dan pergi ke Halte Bus Magodo, di mana biasanya saya menemukan keke yang menuju Ketu,” kata Dayo kepada korresponden kami di rumahnya. “Saya lelah. Saya ingat berpikir bahwa saya hanya ingin pulang, makan, dan tidur.
Ketika sebuah keke tiba dengan dua orang sudah duduk di belakang, dia tidak memikirkan hal itu terlalu banyak. Sopir menyebutkan tujuannya, dan tarifnya terlihat wajar.
Salah satu dari mereka turun dan meminta Dayo duduk di dalam. Alasannya adalah dia akan turun sebelum Ketu. Dayo naik ke dalam, tidak terlalu memperhatikan perubahan tersebut.
“Kami belum bahkan sampai jauh, baru saja melewati Kantor Sekretariat Pemerintah Daerah, ketika pria yang duduk di sebelah kiri saya tiba-tiba menggenggam leher saya,” katanya.
Penumpang lainnya mengeluarkan sesuatu yang terlihat seperti pisau dan mengarahkannya dekat ke wajahnya.
“Mereka memberi tahu saya untuk tidak berteriak. Sopir meningkatkan volume stereonya, seolah-olah menurut aba-aba. Saya menyadari semuanya adalah rencana,” katanya.
Mereka memintanya menyerahkan ponsel dan dompetnya. Ketika dia ragu, salah satu dari mereka meninju rusuknya.
Kemudian datang pukulan terakhir: laptop di tas ranselnya, alat yang dia andalkan untuk pekerjaan desain lepas yang membantu menambah penghasilannya dari hotel, hilang.
“Ini bukan laptop yang mewah. Hanya sesuatu yang saya beli selama pembatasan sosial akibat wabah COVID-19 untuk membantu diri saya sendiri. Saya memohon kepada mereka agar jangan mengambilnya,” katanya mengingat, suaranya bergetar.
Sopir itu tidak berhenti. Sebaliknya, ketika mereka mendekati jembatan Mile 12, mereka mendorongnya keluar dari keke yang sedang berjalan.
“Saya jatuh dengan keras di lengan kanan saya. Untuk beberapa detik, saya tidak bisa bernapas,” katanya.
Luka dan bingung, Dayo berjalan dengan kesulitan menuju tepi jalan dan menarik perhatian seorang orang baik yang memberinya N1.000 untuk kembali ke rumahnya. Luka fisik sembuh dalam beberapa hari. Namun luka psikologis, rasa cemas saat bepergian terlambat, dan tanggapan ketika pengemudi keke berseru tujuan yang dikenal tetap bertahan.
Sejak itu, saya tidak lagi naik keke setelah pukul 21.00. Saya mengundurkan diri dari pekerjaan saya dan pindah ke Isolo untuk tinggal bersama bibi saya, di mana saya bekerja paruh waktu sebagai pemasar dengan perusahaan layanan FMCG. Gajinya sedikit, tetapi saya selalu pulang sebelum pukul 17.00.
“Jika sudah malam dan saya masih di luar, saya harus berjalan jauh untuk mencari danfo atau bis kecil, atau saya menunggu untuk tidur di mana pun saya berada hingga pagi. Keke kini telah menjadi seperti sepeda dahulu, yang membuat mereka melarangnya di Lagos. Saya tidak bisa terus-menerus memakai Bolt atau Uber,” tambahnya.
Kunjungan ke zona panas
Dengan meningkatnya tumpukan laporan yang menunjukkan kejahatan terkait trisikle (keke) di sumbu Ketu–Ikosi–Magodo, wartawan kami mengunjungi wilayah tersebut pada Rabu untuk lebih memahami realitas di lapangan.
Pada pukul 18.30, saat senja perlahan memudar menjadi gelap, atmosfer di sekitar Jalan Oladele mulai berubah.
Jalan yang dahulu ramai di dekat Gereja Anglikan, sebuah bangunan ikonik di puncak jalan, kini berdenyut dengan jenis kekhawatiran yang lebih tenang.
Pengendara Keke, beberapa di antaranya dalam kelompok tiga atau empat orang, bersantai di samping kendaraan mereka yang terparkir, menyebutkan tujuan secara berurutan cepat: “Ketu! Mil 12! Ketu! Mil 12!”
Di seberang gereja, pedagang pinggir jalan masih menjual minuman dingin, keripik pisang, roti, jagung rebus, kacang tanah yang sudah dimasak, buah-buahan, serta pakaian dan sepatu bekas.
Cahaya dari lampu LED sederhana mereka memancarkan bercak-bercak cahaya ke permukaan jalan yang berdebu.
Kamu lihat di sini? Setelah pukul 23.00, jangan coba-coba,” kata seorang wanita yang menjual minuman dingin dari kulkas yang dipasang di kereta dorongnya. “Jalan setelah Mr Biggs, setelah kamu melewati kantor sekretariat LG. Jika mereka mencuri kamu di sana, tidak ada yang tahu. Kadang-kadang ada petugas polisi di Halte Bus Tol Gate, tapi saya pernah melihat situasi di mana seseorang dicuri tepat sebelum cabang UBA oleh pasar.
Ia mengingat bagaimana, hanya beberapa minggu sebelumnya, ia berhasil selamat dari serangan setelah naik keke di malam hari.
Ya Tuhan, selamatkan saya. Seorang pria di dalam mulai menanyakan pertanyaan tidak penting kepada saya, lalu mendekat dan mencoba menyentuh apron saya, di mana saya menyimpan uang saya. Ketika saya berteriak, orang-orang mendengar dan mereka mendorong saya jatuh lalu pergi,” katanya sambil memegang dompet uangnya. “Jika bukan karena orang-orang itu, mereka pasti akan membawa tas saya.
Halte Bis Mr Biggs, sebuah landmark penting lainnya, dikelilingi oleh aktivitas sepanjang hari: dua restoran lokal saling berhadapan di seberang jalan, menggoreng daging dan menyajikan jollof panas.
Beberapa langkah ke bawah adalah Kantor Wilayah Pemerintahan Kosofe, sebuah kompleks pemerintah yang dikelilingi pagar yang kini tertutup oleh pasar informal di sekitarnya yang meluap ke jalan, terutama pada hari Kamis.
Tetapi pada senja hari, area yang sama berubah.
Tidak ada lampu jalan yang berfungsi dari titik itu hingga kamu sampai di bawah jembatan Ketu,” kata Taiwo Shonibare, seorang tukang cukur yang bekerja shift malam. “Ketika NEPA memutus aliran listrik, kamu akan buta. Pada saat itulah para pencuri keke beroperasi. Mereka pura-pura sebagai penumpang biasa. Sebelum kamu menyadarinya, mereka menarik pisau.
Beberapa penduduk menunjuk ke persimpangan Jalan Oladele dengan Jalan Owodunni, suatu area yang tampaknya tidak mengancam pada pandangan pertama.
Sebuah masjid yang tenang berada di sana, dengan para penganut agama yang masuk dan keluar untuk shalat magrib. Namun di balik ketenangan itu, dan ketika masjid ditutup, terdapat bagian jalan yang gelap yang memicu tindakan kriminal yang menghilang ke dalam gang sebelum bantuan tiba.
Area itu jebakan,” kata Dayo, pekerja hotel yang dirampok dan dipukuli. “Kamu merasa aman karena ada orang-orang, tapi segera setelah kamu masuk ke dalam keke yang berjalan, kamu terisolasi. Mereka meningkatkan musik, mengancammu, mengambil barangmu, lalu melemparmu keluar. Kemudian mereka kembali menyatu lagi.
Seorang petugas keamanan di toko laundry terdekat, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya, mengatakan dia pernah melihat setidaknya dua orang yang tersandung keluar dari keke di malam hari, berdarah atau menangis.
Kami mendengar teriakan, kadang-kadang melihat mereka berjalan dengan kesulitan. Kebanyakan orang tidak melaporkan. Siapa yang akan dilaporkan?
Meskipun takut, keke tetap menjadi pilihan default bagi ribuan orang yang berada di jaringan transportasi kota yang tidak efisien. Biaya terjangkau dan akses yang mudah yang ditawarkannya sering kali melebihi risikonya bagi orang-orang seperti Tope dan Dayo, yang tidak memiliki opsi lain yang layak.
Mereka pergi dengan hidupku
Seorang jurnalis berbasis di Lagos, yang iPhone 15 Pro Max-nya bernilai lebih dari N1m dicuri saat dalam perjalanan, menceritakan bagaimana dia dirampok di siang hari oleh sindikat yang beroperasi dengan dalih pengemudi sepeda tiga roda dekat Divisi Polisi Area C, Surulere.
Kejadian tersebut terjadi di Halte Bus Stadion, tempat dia naik taksi konvensional, tanpa menyadari bahwa itu adalah penipuan.
Saya naik mobil tiga roda segera setelah seorang wanita turun,” katanya kepada korresponden kami. “Sudah ada dua pria yang duduk, bersama dengan pengemudi, membuat tiga orang. Tidak terlihat aneh.
Tetapi hanya beberapa menit setelah berangkat, sopir itu berhenti dan mengklaim dia membutuhkan bantuan untuk mengangkat sepeda tiga roda agar memeriksa ban.
Jurnalis itu mematuhi, turun untuk membantu. Penumpang lainnya, namun, mengeluh tetapi tetap duduk, cukup untuk terlihat tidak tertarik namun tetap terlibat.
Beberapa menit kemudian, sopir itu berkata kita harus kembali masuk,” katanya. “Saya kembali ke kursi saya, dan dia langsung meminta ongkos, yang saya bayar.
Saat itu juga, sopir mulai melakukan gangguan yang aneh.
Ia mulai memainkan jendela samping dengan satu tangan sementara mengemudikan sepeda tiga roda dengan tangan lainnya.
Saya bilang kepadanya untuk fokus pada jalan, tapi dia terus meminta bantuan, menunjuk ke samping seolah-olah sesuatu tidak beres. Perhatian saya terbagi, dan dalam kebingungan itu, ponsel saya pasti terjatuh di samping saya.
Alih-alih terus menuju Underbridge Ojuelegba, destinasi yang telah mereka sepakati, sopir berbelok dari jalur yang seharusnya, tiba-tiba berhenti di sebuah jalan yang tidak dikenal.
“Ia memintaku turun. Aku keluar dan secara insting menggapai ponselku, di mana aku duduk, tapi itu sudah hilang,” katanya.
Sebelum saya bisa bereaksi, dia menginjak gas. Saya mencoba mengejar mereka, tetapi sepeda tiga roda itu melaju kencang dan menabrak saya. Semuanya terlibat dalam rencana ini. Mereka pergi dengan hidup saya.
Mengenali bahwa dirinya telah dirampok oleh tim yang terkoordinasi, jurnalis itu segera melaporkan kasus tersebut ke Divisi Polisi Area C, di mana dia didampingi oleh Perwira Divisi Polisi ke departemen yang bertanggung jawab atas pelacakan perangkat yang dicuri.
“DPO memastikan saya bahwa mereka melakukan segala yang bisa mereka lakukan untuk mengembalikan ponsel itu,” katanya.
Penipuan pertukaran kursi Ikorodu
Tidak sedang hujan, bahkan tidak ada gerimis pun, pada hari Ibu Kafilat Lawal, seorang ibu dari dua anak, meninggalkan toko ritel kecilnya di Ikorodu dan menyetop sebuah kendaraan keke untuk kembali ke rumah. Dia tidak tahu jalan itu telah berubah, bukan aspalnya, tetapi aturan-aturan bertahan hidup.
Dua pria sudah duduk di dalam becak. Ketika dia duduk, satu dari mereka miring ke depan dan berkata sesuatu yang mengganggu.
Ia berkata kepadaku, ‘Tuan Putri, mohon geser dan tutup penutup hujan. Anginnya bertiup.’ Saya bingung. Tidak ada hujan. Langit bahkan tidak berawan.
Secara insting, dia menolak. Ketika pria itu bersikeras lagi, kali ini dengan senyuman yang terlalu diatur, sesuatu terpicu. Tutupan, yang dikenal secara lokal sebagai “terpal,” dapat melindungi satu sisi keke sepenuhnya, mengisolasi setiap penumpang yang bodoh sampai mau mematuhi.
“Saya menyadari saya sedang ditarik ke sudut buta. Saya langsung melompat keluar. Terima kasih Tuhan saya mendengarkan insting saya,” katanya.
Ceritanya tidak umum. Banyak penduduk di sekitar Bundaran Ikorodu dan area Garage telah membenarkan bahwa trik terpal adalah taktik yang semakin meningkat, yang sering kali menyebabkan ponsel, tas, bahkan perhiasan hilang selama perjalanan.
Dari dua roda ke tiga roda
Di kota yang serba cepat dan padat seperti Lagos, mobilitas telah lama menjadi tantangan, dan selama bertahun-tahun, pengendara okada mengisi celah tersebut.
Sepeda motor komersial ini, yang dahulu dianggap sebagai keharusan yang tidak menyenangkan, menawarkan akses cepat melalui jalan-jalan yang macet dan gang-gang sempit yang tidak dapat dilalui bis. Namun naiknya popularitasnya datang dengan biaya yang berat.
Upaya signifikan pertama untuk mengatur operasi okada di Lagos datang dengan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Lagos 2012, yang melarang taksi sepeda motor beroperasi di jalan raya utama dan jembatan. Pemerintah menyebutkan peningkatan mengejutkan dalam kecelakaan lalu lintas, penerimaan rumah sakit, dan aktivitas kriminal yang terkait dengan operasi okada. Pengemudi okada dituduh tidak hanya melakukan kelalaian tetapi juga menjadi sarana untuk pencurian bersenjata dan penyelundupan narkoba.
Namun, meskipun ada penindakan sporadis, pengendara okada terus beroperasi melanggar hukum, sering kali di bawah perlindungan pemerintahan yang lemah dan kebutuhan mendesak akan pendapatan bagi pemuda pengangguran di Lagos.
Pemerintah negara bagian mengambil langkah yang lebih berani pada Februari 2020, ketika Gubernur Babajide Sanwo-Olu mengumumkan larangan menyeluruh terhadap operasi okada dan sepeda motor tiga roda di enam daerah pemerintahan lokal utama (Ikeja, Surulere, Lagos Island, Lagos Mainland, Apapa, dan Eti-Osa) serta jalan raya utama.
Langkah ini diambil setelah catatan resmi menunjukkan lebih dari 1.500 kecelakaan yang melibatkan okadas dan kekes antara tahun 2015 hingga 2019, yang menyebabkan 689 kematian dan lebih dari 250 cedera serius, menurut Kementerian Transportasi Negara Bagian Lagos.
Bertahun-tahun kemudian pada 2022, diterapkan larangan yang lebih menyeluruh secara bertahap yang memengaruhi area seperti Kosofe, Amuwo Odofin, Oshodi, Surulere, dan beberapa daerah pemerintahan lokal lainnya.
Pemerintah berargumen bahwa melarang kendaraan-kendaraan ini melewati jalur-jalur perkotaan padat akan mengurangi kematian dan kejahatan kekerasan.
Para kritikus, namun, mempertanyakan apakah ada cukup alternatif yang terjangkau untuk mengisi kekosongan itu.
Keke NAPEP:Dari opsi yang lebih aman ke risiko keamanan
Di tengah kekosongan yang ditimbulkan oleh larangan okada, sepeda tiga roda yang dikenal secara populer sebagai keke NAPEP menjadi alternatif utama. Lebih lambat dan dianggap lebih stabil, keke awalnya mendapatkan kepercayaan publik. Mereka dianggap lebih aman, ramah keluarga, dan yang paling penting, kurang rentan terhadap pengemudi yang tidak bertanggung jawab dibandingkan kendaraan dua roda mereka.
Bagi banyak pengguna angkutan umum, terutama mereka yang melakukan perjalanan terakhir dari halte bus utama ke komunitas perumahan dalam, kekes menjadi bagian penting dari kehidupan sehari-hari. Pemerintah juga tampaknya menerima penyebarannya hingga saat ini.
Yang dimulai sebagai pengganti yang praktis perlahan berubah menjadi ancaman baru.
Kasus-kasus terbaru menunjukkan tren yang mengkhawatirkan: penumpang diserang, dirampok, atau bahkan diperkosa oleh pelaku yang berpura-pura sebagai pengemudi keke yang sah.
Ukuran kecil mereka dan ruang tertutup membuatnya mudah mengepung penumpang yang tidak curiga, terutama di malam hari di area yang kurang terang.
Dengan sebagian besar daerah yang tidak memiliki pengawasan atau kehadiran polisi secara formal, kendaraan-kendaraan ini, yang dahulu dijuluki sebagai pahlawan, mulai mencerminkan kekacauan yang seharusnya mereka gantikan.
Ekonomi informal baru para pengemudi keke
Meledaknya penggunaan sepeda motor juga menunjukkan isu yang lebih dalam, yaitu keberlanjutan ekonomi yang mendorong sektor transportasi tidak resmi Lagos.
Dengan tingkat pengangguran yang meningkat dan inflasi menggerus penghasilan sehari-hari, ribuan warga Lagos beralih ke berkendara keke sebagai cara untuk bertahan hidup. Bagi banyak orang, ini adalah cara untuk mendapatkan uang harian, menjaga jam kerja yang fleksibel, dan menghindari hambatan dari pekerjaan formal.
Tetapi di sanalah dilema terletak: ketidakteraturan yang membuat berkendara keke menarik juga membuatnya sulit untuk diatur. Pengemudi sering kali tidak terdaftar, tidak terafiliasi dengan serikat apa pun, dan sebagian besar beroperasi tanpa pemeriksaan latar belakang. Sepeda tiga roda sering berpindah tangan, dan pengemudinya bisa menghilang menjadi anonim setelah melakukan kejahatan.
Meskipun tidak semua pengendara keke adalah pelaku jahat, kurangnya pemantauan yang standar telah menciptakan celah sempurna bagi para kriminal.
Sebuah kota yang membutuhkan keseimbangan
Kreditnya, Pemerintah Negara Bagian Lagos berargumen bahwa larangan berulang selama bertahun-tahun, baik untuk okada maupun keke, telah menyelamatkan nyawa.
Laporan dari rumah sakit umum menunjukkan bahwa kasus kecelakaan jalan raya yang melibatkan sepeda motor telah turun hingga 95 persen di beberapa LGA setelah penerapan kebijakan. Namun, meningkatnya kekhawatiran akan keselamatan truk tiga roda kini membawa tantangan baru.
Tanpa alternatif transportasi umum yang kuat dan terjangkau, serta dengan sebagian besar koridor BRT sedang dalam tekanan, penduduk tetap bergantung pada operator tidak resmi, meskipun hal ini membawa mereka dalam bahaya. Jalan-jalan di sekitar Ketu, Ikosi, Isolo, Alapere, Ajah, dan Ikotun, di mana banyak serangan dilaporkan, merupakan contoh dari krisis kompromi ini.
Yang dulu menjadi pilihan “lebih aman” bagi beberapa orang kini menjadi kendaraan ketakutan.
Pencuri ada di mana-mana, jangan larang keke– Ketua Asosiasi
Presiden Asosiasi Pemilik, Pengendara, dan Perbaikan Motor Komersial Gabungan Nigeria (dikenal secara populer sebagai ACOMORAN), Pangeran Samsudeen Apelogun, telah menyampaikan kekhawatiran mendalam terkait meningkatnya tuntutan untuk melarang trisikle di Negara Bagian Lagos setelah kejadian kriminal terbaru yang melibatkan beberapa pengendara keke.
Berbicara dengan korresponden kami, Apelogun memperingatkan terhadap “kecaman menyeluruh” terhadap seluruh mode transportasi karena tindakan sekelompok elemen yang tidak baik.
“Banyak anggota kami menjual segala sesuatu yang mereka miliki hanya untuk membeli sepeda tiga roda dan mendapatkan penghidupan yang layak. Mereka adalah orang-orang dengan keluarga, dengan tanggung jawab, yang masuk ke bisnis keke setelah okada (sepeda motor) dilarang. Jika keke juga dilarang, apa yang tersisa bagi mereka?” tanyanya.
Apelogun berargumen bahwa meningkatnya kejadian kejahatan tidak terbatas pada satu kelompok atau industri tertentu. “Mari kita jujur. Pelaku kejahatan ada di mana-mana. Mereka ada di mobil pribadi, di bis, bahkan dalam seragam.”
Jadi, solusinya bukanlah larangan lainnya. Solusinya adalah regulasi yang tepat dan penegakan hukum.
Ia juga menyatakan bahwa ACOMORAN memiliki mekanisme internal untuk memantau dan menegakkan disiplin terhadap anggota yang dicurigai melakukan kesalahan, dengan menekankan pentingnya kerja sama dengan lembaga keamanan.
“Kami tidak hanya berdiri diam. Setiap kali ada laporan tentang seorang pengendara yang terlibat dalam kejahatan, kami membantu melacak orang tersebut dan menyerahkannya kepada pihak berwajib. Kami pernah melakukannya sebelumnya dan akan terus melakukannya,” katanya.
Apelogun memanggil pihak berwenang pemerintah untuk lebih terlibat secara konstruktif dengan asosiasi transportasi yang diakui untuk menemukan solusi berkelanjutan terhadap meningkatnya ketidakamanan, daripada mengambil langkah-langkah yang dapat memperburuk pengangguran dan kesulitan ekonomi.
“Jika kalian melemparkan ribuan tukang becak jujur dari jalan raya, yang kalian lakukan sebenarnya adalah melemparkan mereka ke dalam kemiskinan, dan hal itu sendiri menimbulkan lebih banyak kejahatan. Kami siap bekerja sama dengan pemerintah, tetapi jangan hukum semua orang karena beberapa orang saja,” tambahnya.
Polisi tidak dapat bertindak tanpa laporan– Juru Bicara
Merupakan tanggapan terhadap meningkatnya kejadian, SP Benjamin Hundeyin, Petugas Hubungan Masyarakat Kepolisian Negara Bagian Lagos, menekankan pentingnya warga melaporkan kejahatan untuk memungkinkan penyelidikan dan respons yang cepat.
“Polisi tidak mengetahui hal itu. Apakah orang-orang itu melaporkan ke polisi? Mereka harus melaporkan kejadian ini agar kami dapat menyelidikinya,” katanya.
Orang-orang seharusnya berusaha melaporkan segala bentuk kejahatan kepada polisi. Harus ada budaya di mana warga selalu melaporkan kepada kami. Laporan-laporan ini membantu kami mengumpulkan data, mengalihkan sumber daya, dan meninjau arsitektur keamanan.
Hundeyin menambahkan bahwa melaporkan kejahatan juga dapat membantu korban itu sendiri.
Juru bicara polisi juga memberikan saran keamanan praktis bagi warga yang berada di kota setelah gelap.
Silakan, selalu naik keke di tempat pemberhentian bis yang ditentukan. Sepeda tiga roda ini memiliki nomor registrasi jika mereka diambil dari taman resmi. Kami bekerja sama dengan mereka. Mereka mengenal kami, dan kami mengenal mereka. Ketika terjadi insiden, kami dapat menghubungi taman dan mengetahui keke mana yang dinaiki.
“Jangan gunakan soole (penjemputan acak antara titik pemberhentian). Dan tentu saja, ikuti instingmu. Jika kamu merasa tidak nyaman dengan sebuah keke, lebih baik berhati-hati,” nasihatnya.
Lagos ibu
Upaya untuk menghubungi Direktur Urusan Publik di Kementerian Perhubungan Pemerintah Daerah Lagos, Ibu Bolanle Ogunlola, untuk mendapatkan komentar tentang upaya pemerintah daerah dalam menekan peningkatan pencurian ini gagal.
Antara Kamis dan Sabtu, korresponden kami secara berulang menghubungi nomor ponselnya tanpa mendapatkan respons. Pesan teks dan pesan WhatsApp yang dikirim ke nomornya telah terkirim tetapi tetap tidak dijawab.
Menjaga keselamatan dalam perjalanan dengan becak
Seiring meningkatnya kejahatan yang terkait dengan operasi sepeda motor, para ahli keamanan telah mengimbau masyarakat untuk meningkatkan kewaspadaan, terutama di malam hari.
Seorang analis keselamatan publik dan konsultan risiko mobilitas berbasis di Ibadan, Oyo State, Yemi Adeyemi, mengatakan para pelaku kejahatan telah berkembang dalam taktik mereka dan sekarang memanfaatkan tidak adanya regulasi dalam ekonomi ojek pangkalan.
“Setelah gelap, banyak terminal keke di tepi jalan menjadi zona yang tidak teratur. Kami menyarankan para penumpang untuk menghindari perjalanan malam hari dengan mobil tiga roda, terutama di persimpangan yang tidak ramai dan tanpa penerangan yang memadai,” katanya.
Ia juga memperingatkan untuk tidak naik taksi ojek dari lokasi terpencil atau merespons tawaran perjalanan yang tidak diminta.
Selalu gunakan titik muat yang sibuk dan terkenal. Jangan naik keke yang sudah memiliki penumpang yang bertingkah mencurigakan atau di mana supir menolak menyebutkan rute yang jelas.
Seorang ahli strategi risiko keamanan dan politik, Tuan Jackson Lekan-Ojo, menambahkan bahwa di luar penegakan hukum, pendidikan publik sangat penting dalam membantu para pengguna transportasi menghadapi ancaman yang semakin meningkat.
“Tanpa penegakan hukum yang kuat atau pelacakan identitas bagi pengemudi sepeda tiga roda komersial, yang tersisa adalah kehati-hatian pribadi,” katanya kepada korresponden kami.
Pengguna transportasi umum sebaiknya menghindari menggunakan ponsel secara terbuka selama perjalanan, menyimpan barang berharga di tas yang memiliki resleting dan sulit dijangkau, serta percaya pada insting mereka. Jika sesuatu terasa tidak nyaman, turunlah dan jauhkan diri.
Disediakan oleh SBNews Media Inc. (SBNews.info).
