Formula 1 kembali dari liburan musim panas tradisionalnya akhir pekan ini di Zandvoort untuk Grand Prix Belanda dengan pembalap dan tim yang telah pulih dan siap menghadapi 10 putaran terakhir tahun 2025.
McLarenduoOscar PiastridanLando Norrisjelas dalam pertarungan gelar pembalap dan akan sulit dikalahkan jika mengacu pada balapan sebelumnya, meskipunMax Verstappenakan lapar untuk memberi kemenangan kepada para penggemarnya di rumah dalam balapan terakhir F1 di aspal Belanda.
Tetapi dengan begitu banyak dari musim yang masih tersisa, para penulis kami menantikan kisah-kisah yang akan terungkap antara sekarang dan final Abu Dhabi di bulan Desember.
Tokoh utama papaya berunding untuk gelar pembalap pertama McLaren sejak 2008 – Jake Boxall-Legge
Setelah melakukan perjalanan lebih dari 44.000 mil di seluruh dunia pada paruh pertama tahun ini untuk berlaga dalam 14 balapan, Piastri dan Norris tetap terpaut sembilan poin. Selisih yang sangat tipis ini, satu poin kurang dari jarak antara juara pertama dan ketiga dalam setiap grand prix, kemungkinan besar akan bertahan hingga 10 balapan terakhir mengingat bentuk performa masing-masing pembalap sebelum liburan musim panas.
Dalam empat balapan sebelum jeda, Austria menjadi kemenangan penting bagi Norris, sementara Belgia adalah kemenangan Piastri. Namun Norris mendapatkan sedikit keberuntungan di negara-negara yang berada di tengah, memanfaatkan hukuman Silverstone Piastri dan mengambil risiko satu kali pit stop di Hungaria untuk mengejar rekan satu timnya.
Secara keseluruhan, Piastri telah menjadi pembalap yang lebih konsisten sepanjang 14 balapan awal, sementara Norris menghadapi penurunan performa yang lebih besar. Dan, karena ada campuran sirkuit, hasil mereka bisa – dan seharusnya – berfluktuasi sepanjang musim; Piastri tampaknya tampil lebih baik di sirkuit dengan tikungan kecepatan tinggi, sedangkan Norris terlihat lebih unggul di sirkuit yang lebih lambat. Contoh: Sirkuit Zandvoort mungkin lebih cocok untuk Norris, tetapi Monza seharusnya menjadi kesempatan bagi Piastri untuk membalikkan keadaan.
Kebanyakan (jika tidak semua) akan ingin melihat pertarungan yang sengit. Ada risiko salah satu dari dua pembalap tersebut bisa melesat dari rombongan, tetapi kecuali keberuntungan buruk menimpa salah satu pembalap, terasa seperti mereka akan tetap berada di wilayah yang sama sepanjang lomba. Kemungkinan adanya kontak antara keduanya juga mungkin tidak sepenuhnya mustahil…
Apa Verstappen akan memberikan masterclass Brazil 2024 yang lain? – Filip Cleeren
Seperti yang dikatakan Jake, akan menarik untuk melihat bagaimana pertandingan gelar antar tim pertama kita sejakLewis HamiltondanNico Rosbergpada tahun 2016 akan berlangsung, dalam kondisi yang jauh lebih tidak penuh persaingan. Untuk saat ini.
Fakta bahwa tidak ada pembalap McLaren yang memiliki keunggulan jelas membuat kurangnya persaingan di depan menjadi lebih mudah diterima, tetapi sebagai netral Anda tetap ingin menghindari skenario di mana tim papaya itu hanya melaju dengan mudah dalam 10 balapan berikutnya.
Ada beberapa alasan untuk mencurigai bahwa McLaren tidak akan mendapatkan segalanya dengan mudah, meskipun. Meskipun Hungaria selalu akan menjadi dominasi McLaren, ada sirkuit lain yang akan datang di mana McLaren bukan favorit utama.Mercedesmendominasi tahun lalu di Las Vegas, misalnya, dan kemenangan George Russell di Kanada awal tahun ini menunjukkan bahwa hal itu mungkin terjadi lagi tahun ini.Charles LeclercdanFerraribisa ikut dalam campuran di beberapa lomba saja.
Tetapi mungkin harapan terbaik kita untuk variasi di puncak podium adalah sosok biasa: Verstappen. Menyaksikan kehebatan pembalap Belanda itu dalam kondisi hujan di Brasil merupakan momen menonjol dari musim 2024, dan saya sangat penasaran apakah kita akan melihat lebih banyak keajaiban Max dalam 10 balapan berikutnya.
Berkata demikian, Red Bull kini berada dalam posisi yang memprihatinkan di mana usaha terbaik Verstappen seringkali tidak cukup lagi, dan meskipun hujan seharusnya menjadi penyeimbang besar, keunggulan McLaren pada ban jelas telah menyebar ke kondisi basah juga.
Jadi, saya tidak meminta banyak. Hanya… sihir.
Bisakah Hamilton dan Ferrari akhirnya saling cocok? – Haydn Cobb
Dalam sepak bola, ada sebuah cliche tentang awal yang positif dari kemitraan baru yang disebut sebagai masa-masa honeymoon – sesuatu yang saat ini sedang dialami Laurent Mekies sebagai kepala tim Red Bull – di mana segalanya terasa menarik dan tidak ada yang bisa salah. Masa ini tidak pernah berlangsung selamanya dan semakin cepat runtuh seiring ketidak sabaran para pimpinan klub terhadap hasil yang instan dan tetap.
Lewis Hamilton dan Ferrari memang memiliki masa pacaran, ingat perasaan awal yang segar saat pengujian pramusim dan bahkan kemenangan dalam balapan sprint di Tiongkok untuk merayakan pernikahan mereka, tetapi hari-hari awal yang menyenangkan itu kini menjadi kenangan jauh.Juara dunia tujuh kali itu memasuki liburan musim panas dengan menyebut dirinya “tidak berguna” dan mengatakan bahwa Ferrari harus “mengganti pembalap” setelah ia tersingkir di Q2 dalam balapan GP Hongaria, sementara rekan satu timnya Leclerc melaju ke posisi terdepan. Istirahat di tengah musim datang pada waktunya yang tepat karena merupakan kesempatan untuk mematikan, mengisi ulang dan memulai kembali.
Sekarang, pekerjaan nyata dimulai, karena Hamilton harus menemukan cara untuk berhubungan dengan Ferrari, tim tekniknya, dan SF-25. Meskipun memperjuangkan kemenangan dan posisi terdepan akan menjadi tantangan berat, mencapai panjang langkah Leclerc dan masuk ke dalam ritme akan sangat penting bagi pembalap dan tim sebelum perbaikan penting pada 2026 tiba.
Lomba penting yang masih tak terlihat (untuk saat ini) – Ronald Vording
Jawaban yang paling jelas – dan aspek utama yang ditunggu-tunggu – adalah pertarungan antara pembalap McLaren. Hal ini baru bagi keduanya, setidaknya di F1, dan dengan tekanan yang semakin meningkat pada tahap akhir musim ini.
Namun yang sama menariknya adalah pertarungan di balik layar, yang belum bisa kita lihat: lomba pengembangan untuk tahun 2026. Hasilnya hanya akan diungkapkan pada bulan Januari – atau mungkin bahkan tidak sama sekali, karena hari-hari awal uji coba musim dingin di Barcelona akan dilakukan secara tertutup.
Namun, bulan-bulan mendatang sangat kritis dalam membentuk era baru F1. Dengan adanya batas anggaran dan pembatasan pengujian aerodinamis, tim-tim terpaksa memprioritaskan. Bagi kebanyakan – jika tidak semua – pabrik-pabrik tersebut berarti fokus penuh telah beralih ke regulasi 2026 sekarang, meskipun Haas telah mengumumkan akan membawa pembaruan tambahan pada pesaing saat ini di Austin.
Kerja yang tidak terlihat ini bisa dikatakan sebagai faktor yang paling menarik perhatian dalam bulan-bulan mendatang; hal ini juga telah disinggung oleh Hamilton. Tim dan pembalap menghadapi banyak tantangan untuk tahun 2026 – dengan pembalap mengeluh tentang “rasa yang sama sekali berbeda” di simulator – dan hal yang sama berlaku untuk FIA. Badan pengatur masih menyempurnakan aturan untuk menghindari pengulangan kejadian 2014 – ketika keunggulan hibrida Mercedes memicu dominasi selama tujuh tahun – danuntuk mencegah apa yang dikatakan Nikolas Tombazis sebagai “hal-hal yang tidak alami” di lintasan.
Pada saat yang sama, beberapa produsen PU sangat rahasia dan tidak berbagi banyak data dengan FIA. Hal ini membuat tahun 2026 menjadi langkah besar menuju ketidakpastian. Meskipun para penggemar tidak akan menyaksikannya secara langsung, sebagian besar dari langkah tersebut akan ditentukan dalam bulan-bulan mendatang. Mungkin balapan paling penting F1 dalam sisa tahun ini adalah yang tak terlihat di balik layar…
Siapa yang akan membuat argumen terbaik untuk kursi kedua Red Bull? – Ben Vinel
Saat ini, Red Bull belum menemukan solusi untuk masalah mobil kedua mereka, yang mungkin menjadi masalah yang lebih besar dari sebelumnya.
Selama lebih dari enam tahun terakhir, rekan satu tim Verstappen gagal menyaingi atau bahkan mendekatinya, dariPierre GaslykeYuki TsunodaviaAlex Albon,Sergio Perez– yang secara terbuka adalah yang paling dekat dari semua tetapi tetap akhirnya runtuh – danLiam Lawson.
Inti dari masalah ini adalah perilaku sangat spesifik dari mobil F1 Red Bull, dengan kecenderungan oversteer yang jelas, yang cocok dengan Verstappen dengan baik tetapi tidak semua pembalap bisa dengan mudah beradaptasi.
Sampai saat ini, belum ada yang muncul sebagai favorit jelas untuk mengklaim kursi Red Bull kedua tahun depan. Tsunoda telah kualifikasi setengah detik lebih lambat daripada Verstappen secara rata-rata – defisitnya adalah 0,864 detik selama lima sesi pertamanya dan 0,439 detik dalam delapan sesi terbaru – dan telah meraih tujuh poin yang memprihatinkan dalam 12 balapan besar. Lawson kesulitan mengimbangi rekan satu tim pemula nyaIsack Hadjarsejak penurunan pangkatnya ke Racing Bulls, meskipun beberapa putaran terakhir sebelum liburan musim panas lebih baik bagi orang Selandia Baru tersebut.
Dan Hadjar, ya, kurang berpengalaman; secara historis, Red Bull tidak selalu melakukan dengan baik dengan pembalap pemula di posisi itu, dan sendiri pembalap pemula tersebut menyadari bahwa promosi mungkin lebih menjadi kutukan daripada keberuntungan.
Dengan kata lain, pembalap Red Bull semuanya memiliki semangat untuk bertarung – asalkan tim tidak memilih opsi yang tidak terduga, yang akan harus menjadisangattidak terduga dan/atau cukup tak terduga sebagai pembalap teratas F1 telah ditetapkan (atau akan segera, sejauh pasangan Mercedes).
Lihat Juga:
