Ambisi pemerintah untuk mengelistriki 20 persen armada bisnya pada tahun 2030 akan memerlukan investasi besar dalam infrastruktur listrik, kerangka kebijakan yang jelas, dan mekanisme pendanaan inovatif, menurut laporan baru dari Bank Dunia yang dirilis pada Rabu, 1 Oktober. Studi tersebut, “Exploring Enabling Energy Frameworks for Electric Mobility in Rwanda” (Mengeksplorasi Kerangka Energi Pendukung Mobilitas Listrik di Rwanda), disusun dalam kerangka Proyek Perbaikan Mobilitas Kota Rwanda (RUMI). Studi ini mengevaluasi permintaan listrik, infrastruktur pengisian daya, dan kerangka regulasi, sambil menawarkan peta jalan untuk kemajuan terkoordinasi dalam energi dan transportasi.
BACA JUGA: Rwanda mencari investor untuk mempercepat pengembangan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik
Pemerintah berkomitmen untuk mengelistriki sepertiga armada bisnya dalam lima tahun mendatang, membangun pada inisiatif awal di Kigali, di mana operator swasta telah menerapkan bis listrik dan stasiun pengisian daya. Sebagian besar pengisi daya yang digunakan saat ini memiliki daya antara 120 kW hingga 160 kW, yang mendukung pengisian malam hari untuk 5-20 bis per lokasi.
“Mobilitas listrik bukan hanya tentang bis yang lebih bersih. Ini tentang membangun fondasi ekonomi modern yang didorong oleh energi berkelanjutan. Bank Dunia bangga mendukung Rwanda saat ia menyelaraskan sistem energi dan transportasinya untuk mencapai tujuan pembangunannya,” kata Sahr Kpundeh, Manajer Negara Bank Dunia untuk Rwanda.
BACA JUGA: Rwanda mengembangkan rencana utama untuk stasiun pengisian daya kendaraan listrik
Tekanan pada jaringan listrik
Laporan tersebut memperingatkan bahwa mobilitas listrik dapat memberi tekanan tambahan pada jaringan listrik Rwanda jika ekspansi tidak dikelola dengan hati-hati. “Permintaan daya puncak Kigali diperkirakan akan meningkat sebesar 64 persen pada tahun 2030, bahkan tanpa kendaraan listrik. Penambahan mobilitas listrik akan semakin memberatkan sistem, dan tanpa peningkatan, jumlah garis yang overload bisa empat kali lipat pada tahun 2030,” demikian pernyataannya.
Pengisian cerdas ditunjuk sebagai solusi kunci, dengan potensi untuk mengurangi beban jaringan distribusi hingga 15 persen jika pengisian dilakukan pada jam non-puncak dan disesuaikan dengan tenaga surya.
BACA JUGA: Adopsi kendaraan listrik Rwanda tidak akan memberatkan pasokan listrik – REG
“Analisis kami menunjukkan bahwa Rwanda dapat mencapai tujuannya jika pengisian cerdas, tarif yang mencerminkan biaya, dan perencanaan terintegrasi menjadi prioritas,” kata Tarek Keskes, spesialis energi Bank Dunia.
Laporan tersebut merekomendasikan penciptaan peta jalan yang seragam, pembentukan kelompok kerja transportasi berkelanjutan, integrasi pengisian kendaraan listrik ke dalam model harga listrik, serta wajibnya infrastruktur siap kendaraan listrik dalam pengembangan baru.
Pusat Nyabugogo: kasus uji coba
Prioritas strategis adalah transformasi pusat transit multi-modal Nyabugogo. Peningkatan yang direncanakan mencakup 18 pengisi daya, sistem PV surya 800 kW, dan penyimpanan baterai 470 kWh, dengan estimasi biaya sebesar $7,7 juta.
BACA JUGA: Rwanda memperpanjang penghapusan pajak impor untuk kendaraan listrik
Permintaan puncak pusat ini diperkirakan sebesar 2.160 kW akan membutuhkan dua trafo 1.250 kVA. Opsi pengisian yang sedang dipertimbangkan berkisar dari pengisi daya berdaya tinggi 120 kW untuk pengisian cepat selama jam sibuk hingga sistem pengisian lambat di malam hari.
Pusat lain yang sedang dipertimbangkan termasuk CBD Kigali, Remera, Kimironko, Nyanza, dan Kabuga—lokasi yang dipilih karena koneksi jaringan yang kuat dan kebutuhan minimal untuk peningkatan mahal.
Kebijakan, pendanaan, dan pengelolaan limbah
Laporan tersebut menekankan pentingnya kerangka kebijakan dan pendanaan yang kuat, termasuk pendanaan campuran, kemitraan pemerintah-swasta, hibah, dan obligasi hijau. Ia juga meminta regulasi mengenai limbah baterai dan skema Extended Producer Responsibility untuk memastikan daur ulang yang aman.
“Pemerintah Rwanda berkomitmen untuk mempercepat transisi menuju mobilitas listrik sebagai bagian dari agenda iklim dan pembangunan kami,” kata Jimmy Gasore, Menteri Infrastruktur.
MININFRA telah menyusun rencana nasional untuk stasiun pengisian daya kendaraan listrik, memastikan bahwa tidak ada kendaraan yang melaju lebih dari 50 kilometer tanpa akses ke pengisi daya. Analisis geospasial mengidentifikasi lebih dari 224 lokasi potensial di seluruh negeri, dengan upaya sedang berlangsung untuk menarik investasi swasta—terutama di area perkotaan padat dan di stasiun bensin yang sudah ada serta pusat komersial.
Rwanda juga sedang mengeksplorasi penggunaan kembali baterai kendaraan listrik dan potensi teknologi Vehicle-to-Grid (V2G), yang akan memungkinkan bis listrik bertindak sebagai penyimpanan energi portabel dan menyediakan cadangan daya ketika dibutuhkan.
Disediakan oleh SBNews Media Inc. (SBNews.info).