Kota Ho Chi Minh sedang mempercepat transisi kendaraan listrik (EV) dengan rencana membangun 19 stasiun pengisian utama dan 3.000 titik pertukaran baterai serta pengisian di seluruh kota.
Langkah ini diambil saat kota bersiap untuk menghentikan penggunaan kendaraan berbahan bakar bensin dan menerapkan solusi transportasi yang lebih ramah lingkungan. Pada tahun 2030, seluruh bis kota diharapkan berjalan menggunakan listrik atau bahan bakar ramah lingkungan. Dalam lima tahun mendatang, lebih dari 3.300 bis diesel dan CNG akan diganti dengan model listrik: lebih dari 2.200 untuk rute yang sudah ada dan lebih dari 1.100 untuk jalur baru.
Kota tersebut juga bertujuan untuk mengubah lebih dari 400.000 sepeda motor bertenaga gas yang digunakan oleh pengemudi layanan ride-hailing dan pengiriman menjadi listrik, menurut draf dari Pusat Konsultasi Ekonomi dan Aplikasi. Namun dengan infrastruktur pengisian daya masih terbatas, terutama untuk bus besar yang membutuhkan stasiun berkapasitas tinggi, ekspansi kini menjadi prioritas utama.
Saat ini, pengisian daya bus listrik diurus terutama oleh VinBus dan Futa Bus Lines, sementara jaringan pengisian kendaraan listrik umum untuk mobil, taksi, dan sepeda motor bergantung pada investasi swasta. Kota Ho Chi Minh saat ini memiliki sekitar 600 titik pengisian VinFast untuk sepeda motor listrik dan 50 stasiun pertukaran baterai Selex.
Untuk mempercepat transisi, pihak berwenang kota merencanakan untuk menanamkan sekitar 400 miliar VND (15,7 juta dolar AS) untuk membangun 19 stasiun pengisian daya besar pada tahun 2027. Stasiun-stasiun ini akan melayani hampir 700 bus listrik di 47 rute yang didanai subsidi, menggunakan lahan di depo bus dan tempat parkir yang sudah ada untuk menghemat biaya. Stasiun-stasiun ini akan tersebar di seluruh kota, mulai dari pusat kota seperti Stasiun Bus Saigon dan Chợ Lớn hingga daerah pinggiran seperti Củ Chi dan Cần Giờ.
“Membangun stasiun pengisian daya yang andal akan mendorong bisnis untuk berinvestasi dalam bus listrik dan membantu membuat transportasi umum kota ramah lingkungan,” kata seorang perwakilan dari Pusat Manajemen Transportasi Umum Kota.
Di luar bis, kota tersebut berencana menghadirkan 3.000 titik pengisian kendaraan listrik dan pertukaran baterai pada tahun 2028, dengan memprioritaskan lokasi seperti stasiun pengisian bahan bakar, tempat parkir, mal, dan taman untuk akses yang mudah.
Para pejabat mengatakan bahwa peningkatan jaringan listrik sedang berlangsung untuk memenuhi permintaan masa depan, sementara harga yang fleksibel dan integrasi energi surya sedang dipertimbangkan untuk meningkatkan stabilitas dan keberlanjutan.
Para ahli mengatakan bahwa infrastruktur pengisian daya akan menentukan keberhasilan transisi kendaraan listrik di Kota Ho Chi Minh.
“Tidak peduli sekuat apa kebijakan, tanpa stasiun pengisian daya, perubahan tersebut tidak akan terjadi,” kata ahli Le Xuan Hong dari Universitas Transportasi Kota Ho Chi Minh, menambahkan bahwa transisi bertahap untuk kendaraan non-bus diperlukan untuk menghindari gangguan dalam kehidupan sehari-hari.
Dari perspektif bisnis, CEO Bus Bao Yen Tran Nguyen Thai menekankan kebutuhan akan stasiun pengisian daya di dekat depo parkir, mengingat waktu pengisian baterai yang panjang. Ia merekomendasikan stasiun setiap 10–15 km di seluruh kota, serta insentif keuangan untuk menarik investor swasta.
Pham Viet Thuan, direktur Institut Sumber Daya Alam dan Ekonomi Lingkungan kota tersebut, mengatakan rencana saat ini dengan 19 stasiun pengisian daya hanyalah permulaan.
Jumlah stasiun harus ditingkatkan beberapa kali lipat untuk memenuhi kebutuhan masa depan, katanya, menyerukan infrastruktur yang distandarisasi dan dapat dikembangkan yang didukung oleh kebijakan yang mendukung untuk menarik investasi dan mengurangi beban anggaran kota.
“Di masa depan yang didominasi kendaraan listrik, stasiun pengisian tidak hanya merupakan infrastruktur; mereka adalah tulang punggung transportasi perkotaan berkelanjutan dan ramah lingkungan,” katanya.