Pengemudi platform pemesanan taksi dan pengiriman di Kota Ho Chi Minh akan diizinkan mendaftar hanya sepeda motor listrik dan bukan sepeda motor bensin mulai tahun 2026, jika usulan draf disetujui.
Kendaraan bensin yang ada akan secara bertahap dihentikan penggunaannya pada akhir tahun 2028.
Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh (HIDS) telah menyusun usulan tersebut.
Le Thanh Hai, direktur Pusat Aplikasi Ekonomi Konsultasi mereka, mengatakan roadmap tersebut didasarkan pada milestone teknis wajib dan kebijakan insentif untuk memastikan stabilitas keuangan pengemudi, mendukung pertukaran kendaraan, memudahkan pinjaman kendaraan listrik, dan mengembangkan infrastruktur pengisian daya.
Kota akan mulai mengubah kendaraan bertenaga gas selama periode dua tahun dimulai pada awal 2026, meskipun tanggal spesifik belum ditetapkan, dengan target 30% konversi pada akhir tahun dan 80% pada 2027 sebelum menyelesaikan tugas tersebut pada 2028.
Mulai tahun 2029, sepeda motor bensin tidak akan diizinkan pada platform taksi dan pengiriman.
 |
|
Pengemudi taksi online di pusat kota Ho Chi Minh. Foto oleh VnExpress/Thanh Tung |
Kota ini juga merencanakan untuk mendirikan zona emisi rendah di mana kendaraan bensin akan dibatasi selama jam sibuk mulai tahun 2027 dan dilarang sama sekali mulai tahun 2028.
Insentif akan ditawarkan kepada pengemudi taksi online yang menjadi pengguna awal, yang akan memberi manfaat lebih banyak.
Dalam dua tahun pertama, pengemudi taksi online yang beralih ke sepeda motor listrik akan menerima subsidi tingkat bunga minimal 2% pada pinjaman serta penghapusan pajak pertambahan nilai (PPN) dan biaya pendaftaran.
Pada tahun ketiga, dukungan akan berkurang setengah.
Kota ini juga berencana membantu puluhan ribu pengemudi berpenghasilan rendah.
Usulan ini juga mendorong partisipasi dari penyedia platform teknologi untuk mempromosikan manfaat kendaraan listrik, menawarkan poin tambahan kepada pengemudi yang menggunakan sepeda listrik, dan mendorong pemilihan layanan yang ramah lingkungan.
Misalnya, setiap perjalanan listrik bisa menghasilkan tambahan VND500–1.000 (US$0,02–0,04) bagi pengemudi.
Peta stasiun baterai kendaraan listrik seluruh kota
Kekhawatiran utama dalam transisi ke kendaraan listrik adalah infrastruktur pengisian daya.
Hai mengatakan saat ini terdapat sekitar 50 stasiun pertukaran baterai, dan dua perusahaan lainnya diharapkan akan berinvestasi dalam bisnis ini.
Kota berencana mendukung bisnis dalam mengembangkan stasiun pengisian daya seluler dan tempat istirahat.
Satuan tugas yang terdiri dari pejabat dari departemen konstruksi dan industri listrik serta otoritas keselamatan kebakaran telah dibentuk untuk melakukan survei bangunan dan mengembangkan peta titik pengisian kendaraan listrik secara keseluruhan kota. Peta ini akan memandu keputusan investasi dan mendukung pengembangan kebijakan.
 |
|
Bus listrik yang melayani rute yang terhubung dengan stasiun metro Ben Thanh – Suoi Tien di Kota Ho Chi Minh di sebuah tempat parkir. Foto oleh VnExpress/Giang Anh |
Di area perumahan sewa, otoritas akan meningkatkan inspeksi untuk memastikan keamanan penggunaan kendaraan listrik.
Hai mengatakan transisi EV ini merupakan bagian dari program pengendalian emisi yang lebih luas dari HCMC sebagai respons terhadap perdana menteri’sDirektif 20tentang langkah-langkah perlindungan lingkungan yang mendesak.
Kota berencana untuk mencari lebih banyak otonomi dari pemerintah untuk menerapkan program tersebut secara efektif.
Biaya yang dikeluarkan untuk insentif pajak dan subsidi bunga akan dikompensasi oleh pendapatan dari perdagangan kredit karbon.
Perluasan pengendalian emisi
Di samping rencana untuk beralih menggunakan 400.000 sepeda motor, Departemen Konstruksi kota juga mengumpulkan umpan balik tentang pembatasan kendaraan bensin dan diesel di area dengan polusi tinggi.
Survei ini mencakup penilaian tingkat emisi, mengusulkan standar baru dan menetapkan pembatasan untuk kendaraan di zona dengan kualitas udara buruk.
Mereka telah mengusulkan mengintegrasikan kebijakan pengendalian emisi dengan perencanaan penggunaan lahan untuk berinvestasi di tempat parkir dan stasiun pengisian kendaraan listrik.
Badan-badan lain telah diminta untuk meneliti dan mengusulkan peraturan kerangka produksi, impor, dan distribusi bahan bakar agar sesuai dengan standar emisi baru kota.
Upaya ini merupakan bagian dari rencana pengendalian emisi kota yang sedang dikembangkan dalam dua tahap.
Yang pertama, mengalihkan bis ke energi hijau, telah selesai, dan menargetkan membuat semuanya ramah lingkungan pada tahun 2030.
Dengan Kota Ho Chi Minh baru-baru ini bergabung dengan provinsi Binh Duong dan Ba Ria–Vung Tau, Departemen Konstruksi sedang bekerja sama dengan lembaga terkait lainnya untuk mengevaluasi dampak rencana pengendalian emisi dan mengusulkan rencana komprehensif di kota yang telah diperluas tersebut.
Diharapkan akan selesai pada kuartal ketiga tahun ini.
Untuk fase kedua, seorang konsultan sedang mengembangkan peta jalan seluruh kota yang akan diserahkan kepada Komite Rakyat dan Majelis Rakyat setelah selesai.
Fokusnya akan pada insentif untuk membantu individu dan bisnis beralih dari kendaraan bermotor bertenaga gas ke kendaraan listrik, termasuk program penebusan dan subsidi untuk kendaraan berenergi bersih.
Kelompok sasaran akan mencakup individu, taksi, dan layanan transportasi berbasis teknologi.
Secara bersamaan, HCMC juga akan menyelesaikan solusi pengendalian emisi hingga tahun 2030.
Akan mendirikan zona pengendalian emisi, memprioritaskan kendaraan listrik, dan membatasi kendaraan bensin dan diesel di area seperti pusat kota, Kecamatan Can Gio, dan Con Dao.
Kriteria spesifik dan langkah-langkah pelaksanaan akan diumumkan bersama dengan kebijakan pendukung.
Sejak Juni 2025, HCMC memiliki lebih dari 9,6 juta kendaraan yang terdaftar, jumlah tertinggi di negara tersebut, termasuk lebih dari satu juta mobil.
Menurut Departemen Konstruksi (dulunya Departemen Perhubungan), karbon monoksida dan hidrokarbon, yang keduanya berbahaya bagi manusia, yang dihasilkan oleh sepeda motor menyumbang 90% dari semua emisi kendaraan di kota tersebut.
Usulan tersebut memperkirakan bahwa langkah-langkah pengendalian emisi dapat mengurangi lebih dari 56.000 ton CO dan 4.400 ton HC per tahun.
Pemerintah pertama kali memperkenalkan langkah pengendalian emisi kendaraan pada tahun 2010 ketika pemerintah menyetujui sebuah rencana yang ditujukan kepada Hanoi dan HCMC.
Tetapi pelaksanaannya telah tidak konsisten karena kurangnya ketentuan hukum.
Pada tahun 2020, Departemen Transportasi Kota HCM meluncurkan program pilot untuk memantau emisi sepeda motor, menawarkan pengujian gratis di pusat perbaikan untuk mengembangkan sebuah peta jalan.
Program tersebut dihentikan setelah pengesahan Undang-Undang Perlindungan Lingkungan Baru, yang memerlukan pendekatan yang lebih komprehensif dan terkoordinasi.