Pakistan, 13 Juli — Saklar kontrol bahan bakar untuk mesin pesawat Air India yang jatuh tidak lama setelah lepas landas, menewaskan 260 orang, dipindahkan dari posisi “jalan” ke posisi “mati” beberapa saat sebelum benturan, menurut laporan investigasi sementara pada hari Sabtu.
Laporan yang dikeluarkan oleh Badan Investigasi Kecelakaan Pesawat Terbang (AAIB) India tidak memberikan kesimpulan atau menetapkan tanggung jawab atas bencana tanggal 12 Juni, tetapi menyatakan bahwa satu pilot bertanya kepada yang lain mengapa dia memutus pasokan bahan bakar, dan pilot kedua menjawab bahwa dia tidak melakukannya.
Boeing 787-8 Dreamliner sedang menuju dari Ahmedabad di barat India ke London ketika jatuh, menewaskan semua kecuali satu dari 242 orang di dalam pesawat serta 19 orang di permukaan bumi.
Dalam laporan 15 halamannya, badan penyelidikan menyatakan bahwa setelah pesawat mencapai kecepatan teratas yang tercatat, “switch bahan bakar mesin 1 dan mesin 2 berpindah dari posisi RUN ke posisi CUTOFF secara berurutan dengan selisih waktu 01 detik”.
“Dalam rekaman suara kokpit, salah satu pilot terdengar bertanya kepada yang lain mengapa dia memotong. Pilot yang lain menjawab bahwa dia tidak melakukannya,” demikian pernyataan tersebut.
Pesawat terbang mulai kehilangan ketinggian dengan cepat.
Saklar kemudian kembali ke posisi “JALAN” dan mesin terlihat mengumpulkan tenaga, tetapi “salah satu pilot mengirim ‘MAYDAY MAYDAY MAYDAY'”, menurut laporan tersebut.
Pengendali lalu lintas udara bertanya kepada para pilot apa yang salah, tetapi kemudian melihat pesawat menabrak dan memanggil tenaga darurat ke lokasi tersebut.
Menteri penerbangan sipil Ram Mohan Naidu Kinjarapu mengatakan kepada para jurnalis bahwa penyelidik melakukan penyelidikan dengan cara yang “matang dan transparan”.
“Ini adalah laporan awal. Kami ingin laporan akhir datang, jadi mari kita tunggu,” katanya.
Beberapa hari yang lalu, situs khusus The Air Current, merujuk pada beberapa sumber yang memahami penyelidikan tersebut, melaporkan bahwa mereka telah “mengarahkan fokusnya pada pergerakan saklar bahan bakar mesin”, sambil mencatat bahwa analisis lengkap akan “memakan waktu bertahun-tahun – jika tidak lebih lama”.
Tambahkan bahwa “fokus para penyelidik dapat berubah selama periode tersebut”.
Laporan India menyebutkan bahwa Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat telah menerbitkan sebuah buletin informasi pada tahun 2018 mengenai “potensi pelepasan fitur penguncian saklar kontrol bahan bakar”.
Meskipun kekhawatiran tersebut tidak dianggap sebagai “kondisi yang tidak aman” yang memerlukan arahan yang lebih serius, Air India mengatakan kepada penyelidik bahwa mereka tidak melakukan pemeriksaan yang disarankan karena “saran tersebut bersifat rekomendasi dan bukan wajib”.
Laporan tersebut mengatakan bahwa Air India mematuhi semua perintah kelayakan udara dan buletin layanan peringatan pada pesawat tersebut.
Biro penyelidikan mengatakan tidak ada tindakan yang direkomendasikan kepada operator dan produsen pesawat B787-8 dan/atau mesin GE GEnx-1B, menunjukkan tidak ada masalah teknis dengan mesin (GE) atau pesawat (Boeing).
Biro mengatakan penyelidikan masih berlangsung, dan bahwa bukti dan informasi tambahan telah “diminta dari para pemangku kepentingan”.
Boeing mengatakan dalam pernyataannya bahwa mereka akan “terus mendukung penyelidikan dan pelanggan kami”, menambahkan “pikiran kami tetap bersama” dengan para korban bencana tersebut.
Air India mengatakan bahwa mereka “bekerja sama erat dengan pemangku kepentingan, termasuk regulator.”
“Kami terus bekerja sama penuh dengan AAIB dan otoritas lainnya seiring berlangsungnya penyelidikan mereka,” demikian pernyataan tersebut di X.
Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) Perserikatan Bangsa-Bangsa menetapkan bahwa negara-negara yang memimpin penyelidikan harus mengirimkan laporan awal dalam waktu 30 hari setelah kecelakaan.
Para penyelidik kecelakaan udara Amerika Serikat dan Inggris telah terlibat dalam penyelidikan tersebut.
Suresh Mistry, yang kehilangan putrinya Kinal dalam kecelakaan itu, mengatakan kepada AFP bahwa keluarganya masih berusaha menerima kehilangan tersebut.
“Bagaimana mungkin ada masalah internal dengan penerbangan dan tidak ada yang tahu? Bahkan mobil saat ini menunjukkan ketika terjadi masalah. Bagaimana ini tidak terjadi pada penerbangan?” katanya.
Imtiyaz Ali, yang saudara laki-lakinya tewas bersama istrinya dan dua anaknya, mengatakan laporan sementara itu “tidak membawa kemajuan” bagi dirinya.
Dan (ini) bahkan tidak mendekati penyelesaian,” katanya. “Terasa seperti kita berada di titik yang sama, di mana kita berada sebulan lalu ketika kecelakaan terjadi.
Pesawat tersebut membawa 230 penumpang – 169 orang India, 53 orang Inggris, tujuh orang Portugis, dan seorang Kanada – serta 12 awak.
Ratusan orang di permukaan terluka.
Satu penumpang secara ajaib selamat, seorang warga negara Inggris yang terlihat berjalan keluar dari puing-puing kecelakaan, dan telah dikeluarkan dari rumah sakit sejak saat itu.
Pejabat kesehatan di negara bagian Gujarat India awalnya mengatakan setidaknya 279 orang tewas, tetapi ilmuwan forensik mengurangi angka tersebut setelah mengidentifikasi sisa-sisa yang tersebar dan sangat terbakar.